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10号线客流突飞猛进单向换乘方案扛不住实际客流压力-【新闻】

发布时间:2021-05-28 12:44:21 阅读: 来源:绞线机厂家

10号线客流突飞猛进 “单向换乘”方案扛不住实际客流压力

地铁新线开通,“几家欢喜几家愁”――6号线让八通线和1号线松快不少,但10号线客流突飞猛进,早高峰期间成了第二条“八通线”,“在劲松站等了4趟车愣是没挤进去,潘家园也成客流大站了!”一位乘客抱怨道。昨天是节后首个周一早高峰,记者走访发现,1号线四惠和四惠东站区客流大有缓解,早高峰缩短了20分钟;而6号线与10号线换乘的呼家楼站,“单向换乘”方案扛不住实际客流压力,首次试行了“隔次跨厅分流”模式。

车站人满为患,不少乘客挤不上车,无奈纷纷跑上对面列车当起了“调头客”。据车站工作人员介绍,这种现象从早上7点50分起要持续至8点50分,最夸张的时候有乘客等了9趟车都没挤上去,所以无奈先反向坐到潘家园或十里河站上车。

10号线二期开通后的潘家园站也成了早高峰客流大站,全天进出站客流高达4万人次,车厢里原本就挤个满满当当,再加上大量从劲松与双井跑来的“调头客”,使得潘家园站早高峰客流加剧。车站负责人表示,从8点开始到8点40分,乘客上不去车,工作人员也要帮忙推人。

此外,4号线新添的几个换乘站昨天客流增长也很明显,平安里、国图、角门西同比开通首日客流分别增长了三成到四成。

呼家楼试行隔次分流

按照开通初期的计划,6号线与10号线换乘站呼家楼,将8条换乘通道调整为早高峰“单向换乘”,但是这一方案只实施了6天就已经扛不住激增的客流。

记者在呼家楼站看到,10号线站台原本就窄,不少从草房坐6号线在呼家楼换乘10号线的乘客,快速涌入开往团结湖方向的站台,并且都堆在车头,导致客流严重失衡。虽然工作人员试图疏导乘客往车尾走,但效果并不明显。为了保证换乘客流安全分散,两条线共同想出了一套新的限流方案――“隔次跨厅分流”。

值班站长王森介绍,新的限流方案中“隔次”是指从8点11分开始,每隔一趟到站列车,就会针对换乘乘客启动限流方案,届时引导乘客从6号线站台上站厅层,借助站厅换乘到开往团结湖站的10号线站台,其间部分换乘通道将被关闭。而平峰时段,上下行8个换乘通道正常双向开启。

6号线开通,“受惠”最大的莫过于八通线和1号线。昨天早高峰,记者来到1号线的四惠东和四惠站现场采访。早上7点50分,正是1号线客流最集中时段,但四惠东、四惠站的客流明显比往日少,虽然站厅内依然采取了走围栏的限流方式,但通过围栏时间缩短了不说,站台上的滞留乘客也明显减少。

以前记者在同一时段坐1号线,起码要等上3趟列车才能上车,但昨天只需要等一趟。1号线四惠站区长李国栋介绍,昨天早高峰八通线换1号线客流减少了15%左右,“地铁的供需矛盾还未根本解决,所以我们还是会采取限流措施。”李国栋说,从昨天早上来看,乘客进站时间和等候上车时间都比往常要短,站台滞留情况也大有好转,“而且以往早高峰要到9点才会缓解,今天8点40分基本解除。”

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